唉!!唉! !這是最喜歡的體育賽事說!!
Ross Brawn加盟Honda車隊可惜仍無力回天。
日本本田汽車今天表示，受到金融危機影響，本田將退出一級方程式賽車（F1）。
這項舉動加深對賽車前景的憂慮，這項運動一向以昂貴著稱。
日本本田汽車社長福井威夫在記者會中宣布這項消息，他情緒激動，並不斷向賽車迷、員工、賽車手和F1當局道歉。
說：「本田汽車已決定將退出所有F1的賽車活動，2008年是本田最後一季參加。」
他又說：「由於全球汽車產業面臨快速惡化的經營環境，本田做出這項困難決定。
此一困境是美國次級房貸問題、日益嚴重的信用危機和全球經濟快速萎縮等所造成。」
本田汽車從1964年起參與F1賽車，總計贏得3次勝利，其中包括2006年賽車手巴頓（Jenson Button）在匈牙利站奪冠。
雖然拜「地球賽車」主題所賜，07年版賽車發佈時成為鎂光燈的焦點，但Button和Barrichello一坐入賽車，心卻馬上就沉了下來。
之後的結果不出所料：Button在17站比賽中僅得到6分，Barrichello則吃了零蛋。
剛結束的2008年賽季Honda僅贏了季中退出的Super Aguri及抱零蛋的Force India車隊，頭號車手Jenson Button整季只有3分進
帳。
平心而論，Honda車廠在面對2008年全球汽車產業的極端挑戰可說是可圈可點：
其高效率的引擎受到消費者熱烈歡迎，新推出的Honda Fit更是在美國市場熱銷到無車可賣。
說是本業虧損嚴重而退出F1賽壇恐怕有點牽強，問題究竟出在哪里？
在F1這樣一個「船小好調頭」的行業中 (至少Williams還領先Toyota車隊) ，Honda車隊卻像一艘臃腫、笨重的遠洋客輪。
高層的反應機制非常緩慢，導致不能及時作出決策 (Nick Fry的領導能力早已飽受批評，但他仍能高枕無憂) ，
這恰恰犯了F1運動的大忌。
當其他隊伍談論到Honda車隊的問題時，大家總是小聲提及「有那麼多的主管：日本人、英國人、美國人 ...」。
2007年找來Ross Brawn擔任科技總監一度被認為起死回生的一帖良藥，可惜已經沒有機會驗證
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