今天的比賽倍受矚目，由於FIA在今年實施前所未有的大幅規則異動，包括空力套件的限制以及引進KERS系統，
因此鹿死誰手的詭異戰局格外令人期待！
2009年F1新賽季終於在今天正式拉開序幕！
澳洲Melboune的Albert Park賽道天氣晴朗，氣溫攝氏25度，賽道溫度29度；
第三階段結束，新血Brwan GP車隊大爆冷門，擊敗所有第一集團熱門車隊，由英國浪子Jensen Button奪下杆位，
隊友巴西老將Rubens Barricehllo不甘示弱居於第二，首度參賽的新車隊便奪下杆位，跌破所有人的眼鏡。
新血Brwan GP車隊大爆冷門
比賽結果完全異於以往熟悉的順位名次，兩位車號分別為22、23的車手居然竄起頭位起跑，
而去年的世界冠軍McLaren車手Lewis Hamilton在第二階段就因為賽車故障先行退出，明日將以第15位起跑；
而其隊友Heikki Kovalainen也只佔據14；
至於Ferrari車隊表現也不如預期強勢，Felipe Massa與Kimi Raikkonen只站在第7與第9。
在自由練習賽中始終保持前位的Williams車手Nico Rosberg並未能保持強勢，最後僅佔第5，
而Toro Rosso車隊的德國小將Sebastian Vettel最後衝上第3。
『的確，賽車是不太好。我感覺它在進步，但是我們有漫長的路要走。』，
Lewis Hamilton說道，但英國人像之前一樣，對McLaren車隊的研發能力堅信不疑。
(動能回收系統)
目前確定將在本週末使用KERS的車隊僅有Renault、Ferrari與McLaren車隊。
第一代KERS系統的預估重量為7-8公斤，目前最大的技術瓶頸在於當裝上KERS套件之後，賽車基本上已經沒有改變配重的空間，
或許這套系統能帶來幾秒的加速輔助，但同時必須考慮其對整輛賽車動態的影響。
為此許多隊伍嘗試許多創意，Ferrari工程團隊甚至考慮將電池安置在車頭內，以避免在引擎附近放置KERS系統導致重心後移。
此嘗試仍面臨許多挑戰，主要在於為了減少電阻損耗、鋰電池內的電流採用高壓電流傳送至電動馬達，
除了高壓電流經過駕駛艙底部的潛在危險之外、過長的導線將無可避免帶來更多的能量耗損。
由於前述種種科技限制，KERS系統目前仍難說成熟。
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