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主場作戰的 Fernando Alonso沒有發揮出應有水準，最終只能從第8位出發!
跨越這座橋 對車手來說 是個挑戰!
在第一個彎道領先可能就有75%的機會拿下分站冠軍的 Valencia
Valencia賽道的車輛速度相對較快，也有較長的直線道，因此對煞車系統有相當大的壓力。
本週末的Valencia炎熱異常，氣溫達到攝氏30度、路面溫度高達攝氏45度。
Bridgestone本站替各隊提供的輪胎配方為超軟胎和軟胎
駕駛新賽車出賽的Lewis Hamilton拿下桿位
在賽車升級方面，本站對賽車進行大幅度更新的車隊包括McLaren車隊(新前翼套件、底盤和一具短軸距車身)
BMW車隊(重新調整重量分配的輕質底盤、引擎蓋與底板前端)以及Force India(前翼、側箱和底板)。
最引人注目的是McLaren的兩位車手使用不同的賽車車身參賽：
Hamilton駕駛新開發的短軸距MP4-24賽車，而Kovalainen使用舊底盤，但裝上了新的前翼套件。
第一階段排位賽：Badoer墊底出局
第一階段排位賽的目光焦點還是Ferrari車隊，頂替Felipe Massa出賽的Ferrari車手Luca Badoer第一個進場。
這位38歲的義大利車手已將近10年沒有參賽，速度稍慢、成績不盡如意在意料之中，Ferrari車隊也並沒有對Badoer要求過高。
Luca Badoer的第一個有效圈速僅為1分42.957秒，與此同時在匈牙利拿下本季首勝的McLaren車隊延續上一站的強勢。
使用新賽車上場的Hamilton表現不俗，5圈之後他寫下了1分38.649秒的單圈成績並以此暫列榜首。
主場英雄Alonso最後一個進場，不過4圈之後他的最好成績僅為1分39.603秒僅名列第9位。
一度有淘汰危機的Jenson Button在緊要關頭發揮實力寫下1分38.531秒的單圈成績超越Hamilton。
本階段被淘汰的另外三位車手為：Giancarlo Fisichella、Jarno Trulli 和Jaime Alguersuari。
第一次上場的Romain Grosjean擠入第二階段排位賽表現不俗。
第二階段排位賽：Brawn GP車隊繼續領先
孤獨的Kimi
Luca Badoer被淘汰後，Ferrari車隊只剩Kimi Raikkonen孤軍奮戰
芬蘭車王少見的選擇率先進場，他的第一個單圈成績為1分38.823秒。
在他之後進場的是Robert Kubica，第二階段進行了2分30秒之後Renault車隊仍按兵不動。
此時Lewis Hamilton以1分38.182秒暫列首位，
Alonso使用軟胎首次嘗試僅跑出1分39.155秒的成績，最後一輪的衝刺他將成績提升至1分38.717秒。
高溫的賽道狀況似乎對Brawn GP車隊很有利
Barrichello以1分38.076秒的成績超越Button成為第二階段排位賽的領先者。
McLaren車隊的新賽車競爭力進一步顯現：Hamilton以1分38.182秒位列次席，
不過Kovalainen的舊車身速度同樣優異，他以1分38.230秒排名第3位。
Red Bull車隊本週看來並沒有挑戰Brawn GP車隊的度度：
Sebastian Vettel與Mark Webber本階段最後排名第4和第7位，
Alonso最後以第8位的成績有驚無險地進入最後階段排位賽。
本階段遭到淘汰的車手為：Nick Heidfeld、Adrian Sutil 、Timo Glock、Romain Grosjean和Sebastien Buemi。
超級排位賽：Hamilton奪得桿位
最後階段的超級排位賽對週日的正式比賽相當重要，
因為在超車機會並不多的Valencia，在第一個彎道領先可能就有75%的機會拿下分站冠軍。
芬蘭車手Kovalainen率先進場，但其1分41.571秒的成績不算理想。
隨後Hamilton以第一個單圈成績1分39.498秒暫列榜首，
比賽剩下最後5分鐘，10位車手進站換上全新的超軟胎進行最後衝刺。
Kovalainen此時將成績提升到1分39.532秒上升至第2位。
最後一圈Hamilton並沒有縮短自己的單圈成績，但仍沒有其他車手能夠超越他的圈速。
最後McLaren車隊包辦了週日的出發頭排，Barrichello、Vettel、Button、
Raikkonen、Rosberg、Alonso、Webber和Kubica分列第3至第10位。
跨越這座橋 對車手來說 是個挑戰!在第一個彎道領先可能就有75%的機會拿下分站冠軍的 Valencia
Valencia賽道的車輛速度相對較快，也有較長的直線道，因此對煞車系統有相當大的壓力。
本週末的Valencia炎熱異常，氣溫達到攝氏30度、路面溫度高達攝氏45度。
Bridgestone本站替各隊提供的輪胎配方為超軟胎和軟胎
駕駛新賽車出賽的Lewis Hamilton拿下桿位
在賽車升級方面，本站對賽車進行大幅度更新的車隊包括McLaren車隊(新前翼套件、底盤和一具短軸距車身)
BMW車隊(重新調整重量分配的輕質底盤、引擎蓋與底板前端)以及Force India(前翼、側箱和底板)。
最引人注目的是McLaren的兩位車手使用不同的賽車車身參賽：
Hamilton駕駛新開發的短軸距MP4-24賽車，而Kovalainen使用舊底盤，但裝上了新的前翼套件。
第一階段排位賽：Badoer墊底出局
第一階段排位賽的目光焦點還是Ferrari車隊，頂替Felipe Massa出賽的Ferrari車手Luca Badoer第一個進場。
這位38歲的義大利車手已將近10年沒有參賽，速度稍慢、成績不盡如意在意料之中，Ferrari車隊也並沒有對Badoer要求過高。
Luca Badoer的第一個有效圈速僅為1分42.957秒，與此同時在匈牙利拿下本季首勝的McLaren車隊延續上一站的強勢。
使用新賽車上場的Hamilton表現不俗，5圈之後他寫下了1分38.649秒的單圈成績並以此暫列榜首。
主場英雄Alonso最後一個進場，不過4圈之後他的最好成績僅為1分39.603秒僅名列第9位。
一度有淘汰危機的Jenson Button在緊要關頭發揮實力寫下1分38.531秒的單圈成績超越Hamilton。
本階段被淘汰的另外三位車手為：Giancarlo Fisichella、Jarno Trulli 和Jaime Alguersuari。
第一次上場的Romain Grosjean擠入第二階段排位賽表現不俗。
第二階段排位賽：Brawn GP車隊繼續領先
孤獨的Kimi
Luca Badoer被淘汰後，Ferrari車隊只剩Kimi Raikkonen孤軍奮戰
芬蘭車王少見的選擇率先進場，他的第一個單圈成績為1分38.823秒。
在他之後進場的是Robert Kubica，第二階段進行了2分30秒之後Renault車隊仍按兵不動。
此時Lewis Hamilton以1分38.182秒暫列首位，
Alonso使用軟胎首次嘗試僅跑出1分39.155秒的成績，最後一輪的衝刺他將成績提升至1分38.717秒。
高溫的賽道狀況似乎對Brawn GP車隊很有利
Barrichello以1分38.076秒的成績超越Button成為第二階段排位賽的領先者。
McLaren車隊的新賽車競爭力進一步顯現：Hamilton以1分38.182秒位列次席，
不過Kovalainen的舊車身速度同樣優異，他以1分38.230秒排名第3位。
Red Bull車隊本週看來並沒有挑戰Brawn GP車隊的度度：
Sebastian Vettel與Mark Webber本階段最後排名第4和第7位，
Alonso最後以第8位的成績有驚無險地進入最後階段排位賽。
本階段遭到淘汰的車手為：Nick Heidfeld、Adrian Sutil 、Timo Glock、Romain Grosjean和Sebastien Buemi。
超級排位賽：Hamilton奪得桿位
最後階段的超級排位賽對週日的正式比賽相當重要，
因為在超車機會並不多的Valencia，在第一個彎道領先可能就有75%的機會拿下分站冠軍。
芬蘭車手Kovalainen率先進場，但其1分41.571秒的成績不算理想。
隨後Hamilton以第一個單圈成績1分39.498秒暫列榜首，
比賽剩下最後5分鐘，10位車手進站換上全新的超軟胎進行最後衝刺。
Kovalainen此時將成績提升到1分39.532秒上升至第2位。
最後一圈Hamilton並沒有縮短自己的單圈成績，但仍沒有其他車手能夠超越他的圈速。
最後McLaren車隊包辦了週日的出發頭排，Barrichello、Vettel、Button、
Raikkonen、Rosberg、Alonso、Webber和Kubica分列第3至第10位。
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