中國說 " 走出中國國門的這張票 抬頭必須寫上M I T"
合作背景.........
預計到二○一二年後中國車市總產能將破兩千萬輛，遠超過需求成長
重點來了 掛著中國製 誰想買呀 !
所以 就賤賣 M I T 的招牌 混著賣囉!
中國汽車銷售今年可望達一千三百萬輛，超過美國、躍居全球最大汽車市場，中國眾車廠又開始投入擴充產能競賽
中國國家發展和改造委員會提出警告，中國車市恐有累積泡沫的疑慮。
強力保八 推出購車補貼
曾任職台灣福特六和、現轉任中國長安福特的高階主管冷眼旁觀這現象。
他直言，中國車市從去年產能過剩、殺價「跳水」促銷，到今年逆轉成銷售「井噴」、甚至得加價購買，
原因都是來自中國政府強力經濟「保八」，推出一籃子的補貼購車政策優惠。
他分析，救車市是中國國務院保八政策的重點之一，今年1月就推出購置小排量汽車免購置稅政策，中國車市銷售止跌回升；
3月又推出「汽車下鄉」，月銷量開始破百萬輛、超越美國，5月起規劃「以舊換新」補貼政策，政策力道一次比一次強。
產能利用率 恐跌破七成
「但這樣撒錢撐起中國車市全球第一的榮景能維持多久？」
中國國家發改會產業協調司長陳斌前陣子就警告，
假如不控管，在產能擴充速度超過需求成長下，產能利用率很可能快速跌到七成以下。
從各項訊息及統計數據來看，中國車廠的產能擴充競賽已展開，東風日產就宣布要在廣州花都建設第二工廠，新增產能二十四萬輛
一汽轎車要新增自主品牌轎車年產二十萬輛生產線；
上海汽車也要在南京蓋年產二十萬輛整車及二十五萬輛引擎生產線；
一汽豐田長春工廠、廣州豐田二廠、廣州本田二廠、上海通用瀋陽工廠、東風本田，
甚至中國自主品牌代表的奇瑞、吉利等，統統要擴廠。
中國發行量最大的主流財經媒體「二十一世紀經濟報導」加總這些擴廠數字，光今年各廠喊出的新增產能就接近千萬輛
假如成真，產能預計在二○一二年陸續開出，中國車廠總產能將逾兩千萬輛，遠超過中國需求成長速度。
統計灌水？ 各界頻質疑
中國車市除面臨產銷可能失控的風險外，長年派駐中國市場的匯豐汽車主管指出，
在中國，各項統計數字並不透明且混亂，中國車市銷售暴衝是不是灌水，令人懷疑。
他分析，中國汽車銷售統計有四種數字，整車出廠數、經銷商到貨數、分銷商到貨數及各地方政府的領牌數，
一般而言，最後一個數字的含「水份」為最少。
他以比亞迪仿冒豐田COROLLA車型熱銷的F3車款為例，比亞迪宣稱上半年F3就賣了五．一七萬輛，
但根據各地政府領牌數字加總只有約三萬輛，多出的兩萬輛賣去那裡？
還有，今年前10月中國汽車銷售年增率近四成，但據「中國油氣新聞」統計，汽油消費只成長一成，
就有中國媒體在探討這種「剪刀差」背後原因。
比亞迪股價 高點跌三成
中國車市是將到頂、還是持續攻頂，從比亞迪股價可見端倪。
比亞迪股價近月來從最高的八十八．四港元，幾乎跌掉了三成，
就算比亞迪27日公布的前三季財報淨利較去年同期大增三成當日股價還是不給面子、下跌作收。
股神巴菲特只花了每股八元的「肥皂」，就吹出一個比亞迪這個巨大泡沫，也讓比亞迪老闆王傳福躍居中國首富。
在香港掛牌的比亞迪股價最高時飆漲達十倍，市值膨脹到近兩千億港元，本益比破百倍。
投機資金追逐的都是比亞迪的電動車大夢。
先前比亞迪汽車宣稱全球第一款可量產銷售的F3DM雙模電動車將在9月開賣，並喊出年銷一萬輛，
但這支票早跳票，目前僅試賣不到百輛，銷售對象幾乎都是政府機關，且還是測試車，正式開賣日期一延再延。
我們當起羊 中國當起狗的 M I T
中國自有品牌汽車明年起將打著台灣製（ＭＩＴ )名號外銷全球！
吉利外銷 將化身ＭＩＴ
中國吉利汽車總裁楊健昨拜會裕隆集團董事長嚴凱泰，雙方達成共識，將以台灣作為吉利車型外銷主要基地；
奇瑞汽車副總經理周必仁也說，「與台灣合作，當成基礎，才更好走出國門」，未來會將台灣納入全球生產體系的一環。
經濟部主導的「兩岸車輛產業合作及交流會議」昨登場，雖然號稱中國前十大車廠高層都來了，
是兩岸汽車產業界有史以來規模最大的交流會議，但合影時，台灣、中國業者一邊一國、分站兩旁，似乎是各有盤算。
兩岸車界合影 分站兩邊
至於今日雙方將簽署所謂的合作意向書，主辦單位透露，除兩岸公協會早已洽訂的產業資訊、法規標準等意向書外，
業界真正的合作意向書恐怕只有裕隆與中國吉利汽車一件。
中國吉利控股集團總裁楊健昨未出現在交流會現場，據透露，他昨低調到新店拜會裕隆集團董事長嚴凱泰，今將前往裕隆三義廠參觀
裕隆透露，這次楊健來台，除瞭解裕隆以吉利車型開發的TOBE電動車進度外，更重要的是與裕隆協調，未來雙方如何劃分外銷市場
這位主管表示，集團轉投資的酷比汽車首款tobe M’car就是以中國吉利汽車開發的一千三百西西熊貓五門掀背車為藍本
在台組裝、並強化安全與內裝配備等級。
除明年1月在台開賣外，今年底就可以ＭＩＴ品牌名義外銷越南市場，再逐步擴及到菲律賓等東南亞國家。
裕隆汽車總經理陳國榮坦言，在不少國家，ＭＩＴ的確比中國製好賣。
奇瑞透露 入資台灣勝榮
除吉利將化身ＭＩＴ擴大外銷版圖外，中國最大的自有品牌奇瑞汽車也有同樣計畫。
據透露，奇瑞已同意透過海外公司轉道入資台灣勝榮汽車，解決勝榮資金短缺問題，
台灣製首款奇瑞車款明年第一季就會在台開賣，未來將以勝榮及奇瑞雙品牌打著ＭＩＴ旗號外銷。
奇瑞副總經理周必仁說，外資品牌搶走中國市場七成蛋糕，我們也要去搶洋人的蛋糕，
~~「與台灣合作，當成基礎，才更好走出國門」~~
中國腐蝕與敗掉 全世界的各大品牌 的商譽 早就不是新聞 而是常態了!
MIT 這塊招牌
不是國民黨擁有 或是 賦予的
是這些年來 台灣人 勞心勞力 再國際間打下的一個對台灣品質認同的國家商譽
如今.........如此被利用
若中國的商品掛上台灣的品牌 行銷國際
死的是中國 還是台灣?
毀的是單一商品 還是賠上台灣 M I T 這個招牌 !
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