我的第一次
經歷了將近8年的漫長等待，Red Bull車手Mark Webber終於在德國Nurburgring賽道拿下個人F1生涯首次竿位。
兩位Brawn車手Rubens Barrichello與Jenson Button則依序排在第2、3位，
而Silverstone冠軍Sebastian Vettel落到第4位，是德國車手中排位成績最佳者。
趕在德國站前McLaren車隊對車輛進行顯著升級：
週五才運抵賽道的全新Rear Diffuser只能提供給Lewis Hamilton的賽車使用，本站銀箭也重新安裝了KERS系統。
新套件似乎立刻有所成效：排位賽前的第二次和第三次練習時段榜首均由McLaren車手Lewis Hamilton獲得。
今年的德國站週末天氣不佳，排位賽開始前賽道溫度僅為23度，空氣溫度更只有13度，天氣預報顯示會下雨。
本站比賽Bridgestone提供超軟胎和中性胎供各隊選擇，由於賽道溫度過低、輪胎升溫成為了車隊與車手的考驗。
第一階段排位賽：Timo Glock意外出局
排位賽開始前，各隊收到天氣預報人員告知5分鐘之內可能就會開始降雨，把握賽道仍然乾燥時做出佳績成為晉級的關鍵。
第一階段排位賽開始後，Sebastian Vettel率先下場，其他車手也傾巢而出。
Lewis Hamilton先以1分31.473秒領先，緊追在後的是Jenson Button和Fernando Alonso，
前述車手都選擇使用超軟胎以便盡快達到工作溫度。
已經過去10分鐘，但預期的降雨卻沒有發生。
RB5賽車換上超軟胎之後速度立刻提升：Mark Webber使用中性胎做出的成績僅排在第12位，
但更換超軟胎後立刻成為龍頭，距離排位賽結束還剩下8分鐘時，
Fernando Alonso使用超軟胎的圈速超越了Sebastian Vettel令人振奮，但他在最後一彎道受到Timo Glock的阻擋。
第一階段進入第14分鐘時，賽道上開始出現零星雨滴，
這時前14位車手已駛回維修區，只剩下最後6位車手爭奪最後一個晉級的機會。
Timo Glock由於在NGK彎道車輛失控，這位德國車手在排位賽結束剩下3分鐘時仍位於倒數第2位。
最後Nelson Piquet Jr擠下Robert Kubica驚險晉級，
而Robert Kubica、Sebastien Buemi、Giancarlo Fisichella、Timo Glock和Sebastien Bourdais
這5位車手在本輪遭到淘汰。
第二階段排位賽：Rubens Barrichello領先群雄
由於擔心陣雨可能打亂車隊戰術，因此第二階段排位賽一開始，15位車手都選擇立刻進場、計畫在雨勢加大前做出佳績。
但此時賽道部分路段開始飄落雨滴，隨後雨勢逐漸增大至乾胎無法提供足夠的抓地力。
包括Felipe Massa、Heikki Kovalainen、中島一貴等車手都在暖胎圈時就發生車輛失控的鏡頭。
不得已各隊召回車手換上半雨胎，不過Mark Webber依舊使用中性胎留在賽道內，但一圈之後他也不得不進站換胎。
距離第二階段排位賽結束剩下9分鐘時，眾車手都未做出值得一提的成績，賽道上空的雨勢也在逐漸增大。
首先是Nick Heidfeld做出1分43.238秒後暫列榜首，隨後他又被Lewis Hamilton做出1分42.325秒的成績超越。
不過之後Mark Webber也做出1分38.038秒升上榜首，他後面的Sebastian Vettel則緊追其後，
Ferrari車手Kimi Raikkonen和Felipe Massa這時分列第3、第4位。
尾聲時，賽道路面有開始變乾，Rubens Barrichello換上超軟胎立刻做出1分34.465秒的成績領先眾人
Nelson Piquet Jr與Adrian Sutil也換上乾胎下場佔了便宜。
不過Fernando Alonso和Kimi Raikkonen在最後衝刺圈卻先後在NGK彎道打滑失控，
兩位世界冠軍Fernando Alonso和Kimi Raikkonen都在衝刺過程中出現失誤。
所幸Kimi Raikkonen仍以第10位驚險晉級，
但Fernando Alonso則與Nick Heidfeld、中島一貴、Jarno Trulli及Nico Rosberg在此輪被淘汰。
Force India車手Adrian Sutil以第3位的成績進入超級排位賽，這個成績讓他在家鄉父老面前揚眉吐氣。
超級排位賽：Mark Webber突圍而出
超級排位賽開始時，賽道上空的雨勢基本停止。
所以眾車手沒有選擇立刻下場爭取最快做出單圈成績。
兩分鐘過後Jenson Button駕駛BGP 001賽車駛入賽道，他選擇使用超軟胎，
隨後Rubens Barrichello和Mark Webber也下場做出單圈成績，
此時Rubens Barrichello以單圈成績1分32.797秒領先其他車手。
超級排位賽倒數3分鐘時，眾車手進站換胎準備最後衝刺。
一直沒有進場的Lewis Hamilton選擇到最後2分鐘才出來一決高下，他很可能是為了節省輪胎在明天使用。
不過Lewis Hamilton的第一個單圈就跑出最快成績，其成績是1分32.616秒相當不俗。
Mark Webber、Kimi Raikkonen和Felipe Massa完成第一個衝刺單圈後暫居第2、3、4位。
不過第二個衝刺圈Webber做出以1分32.230秒站上首位，隊友Sebastian Vettel的圈速落後他約0.2秒。
之後衝線的Rubens Barrichello和Jenson Button的成績都超過Sebastian Vettel分別拿到第2和第3位。
德國GP排位賽車重：
排位 車手 車隊 車重
1. Webber Red Bull 661.0
2. Barrichello Brawn 647.0
3. Button Brawn 644.0
4. Vettel Red Bull 661.0
5. Hamilton McLaren 654.5
6. Kovalainen McLaren 664.0
7. Sutil Force India 678.5
8. Massa Ferrari 673.5
9. Raikkonen Ferrari 674.0
10. Piquet Renault 676.0
11. Heidfeld BMW-Sauber 681.0*
12. Alonso Renault 668.2*
13. Nakajima Williams 683.6*
14. Trulli Toyota 683.7*
15. Rosberg Williams 689.6*
16. Kubica BMW-Sauber 673.5*
17. Buemi Toro Rosso 674.5*
18. Fisichella Force India 662.5*
19. Glock Toyota 662.3*
20. Bourdais Toro Rosso 689.5*
* 宣布車重
然而依據FIA事後所公佈的車重，兩輛Red Bull的載油量遠比兩輛Brawn還多，顯示RB5的戰力仍在BGP 001之上。
F1目前最低車重含車手體重為605公斤，而全長5.148公里的Nurburgring賽道每圈約需消耗2.4公斤的油料。
以此來推算，Webber在決賽第一階段將可以比Barrichello多跑5-6圈，比Button多跑7圈。
Brawn車隊明顯藉由超輕油載來爭取排位，因此大約在第14與15圈時就要進站加油。
相較之下，Webber將可以撐到第20圈，而Vettel車重與隊友完全相同，因此肯定在前後圈之間。
一如往常，前十強之外的車手載油量普遍比較重，
比較例外的是Force India車手Giancarlo Fisichella與Toyota車手Timo Glock，兩人的油量與Vettel差不多，
應該會採取兩停策略。
值得注意且令人驚訝的是排在第7位的Force India車手Adrian Sutil，車重高達678.5公斤，是前十強之最，比兩輛Ferrari還重。
Sutil的油量大約可以撐到27-28圈左右，因此他有機會可以選擇採取一停策略。
目前情勢看來Red Bull的勝算最大，而且在上海站已經印證過RB5賽車在雨天有著優異的性能，
不過關鍵還是在於起跑第1彎道，眨眼的瞬間能改變很多事情。
經歷了將近8年的漫長等待，Red Bull車手Mark Webber終於在德國Nurburgring賽道拿下個人F1生涯首次竿位。
兩位Brawn車手Rubens Barrichello與Jenson Button則依序排在第2、3位，
而Silverstone冠軍Sebastian Vettel落到第4位，是德國車手中排位成績最佳者。
趕在德國站前McLaren車隊對車輛進行顯著升級：
週五才運抵賽道的全新Rear Diffuser只能提供給Lewis Hamilton的賽車使用，本站銀箭也重新安裝了KERS系統。
新套件似乎立刻有所成效：排位賽前的第二次和第三次練習時段榜首均由McLaren車手Lewis Hamilton獲得。
今年的德國站週末天氣不佳，排位賽開始前賽道溫度僅為23度，空氣溫度更只有13度，天氣預報顯示會下雨。
本站比賽Bridgestone提供超軟胎和中性胎供各隊選擇，由於賽道溫度過低、輪胎升溫成為了車隊與車手的考驗。
第一階段排位賽：Timo Glock意外出局
排位賽開始前，各隊收到天氣預報人員告知5分鐘之內可能就會開始降雨，把握賽道仍然乾燥時做出佳績成為晉級的關鍵。
第一階段排位賽開始後，Sebastian Vettel率先下場，其他車手也傾巢而出。
Lewis Hamilton先以1分31.473秒領先，緊追在後的是Jenson Button和Fernando Alonso，
前述車手都選擇使用超軟胎以便盡快達到工作溫度。
已經過去10分鐘，但預期的降雨卻沒有發生。
RB5賽車換上超軟胎之後速度立刻提升：Mark Webber使用中性胎做出的成績僅排在第12位，
但更換超軟胎後立刻成為龍頭，距離排位賽結束還剩下8分鐘時，
Fernando Alonso使用超軟胎的圈速超越了Sebastian Vettel令人振奮，但他在最後一彎道受到Timo Glock的阻擋。
第一階段進入第14分鐘時，賽道上開始出現零星雨滴，
這時前14位車手已駛回維修區，只剩下最後6位車手爭奪最後一個晉級的機會。
Timo Glock由於在NGK彎道車輛失控，這位德國車手在排位賽結束剩下3分鐘時仍位於倒數第2位。
最後Nelson Piquet Jr擠下Robert Kubica驚險晉級，
而Robert Kubica、Sebastien Buemi、Giancarlo Fisichella、Timo Glock和Sebastien Bourdais
這5位車手在本輪遭到淘汰。
第二階段排位賽：Rubens Barrichello領先群雄
由於擔心陣雨可能打亂車隊戰術，因此第二階段排位賽一開始，15位車手都選擇立刻進場、計畫在雨勢加大前做出佳績。
但此時賽道部分路段開始飄落雨滴，隨後雨勢逐漸增大至乾胎無法提供足夠的抓地力。
包括Felipe Massa、Heikki Kovalainen、中島一貴等車手都在暖胎圈時就發生車輛失控的鏡頭。
不得已各隊召回車手換上半雨胎，不過Mark Webber依舊使用中性胎留在賽道內，但一圈之後他也不得不進站換胎。
距離第二階段排位賽結束剩下9分鐘時，眾車手都未做出值得一提的成績，賽道上空的雨勢也在逐漸增大。
首先是Nick Heidfeld做出1分43.238秒後暫列榜首，隨後他又被Lewis Hamilton做出1分42.325秒的成績超越。
不過之後Mark Webber也做出1分38.038秒升上榜首，他後面的Sebastian Vettel則緊追其後，
Ferrari車手Kimi Raikkonen和Felipe Massa這時分列第3、第4位。
尾聲時，賽道路面有開始變乾，Rubens Barrichello換上超軟胎立刻做出1分34.465秒的成績領先眾人
Nelson Piquet Jr與Adrian Sutil也換上乾胎下場佔了便宜。
不過Fernando Alonso和Kimi Raikkonen在最後衝刺圈卻先後在NGK彎道打滑失控，
兩位世界冠軍Fernando Alonso和Kimi Raikkonen都在衝刺過程中出現失誤。
所幸Kimi Raikkonen仍以第10位驚險晉級，
但Fernando Alonso則與Nick Heidfeld、中島一貴、Jarno Trulli及Nico Rosberg在此輪被淘汰。
Force India車手Adrian Sutil以第3位的成績進入超級排位賽，這個成績讓他在家鄉父老面前揚眉吐氣。
超級排位賽：Mark Webber突圍而出
超級排位賽開始時，賽道上空的雨勢基本停止。
所以眾車手沒有選擇立刻下場爭取最快做出單圈成績。
兩分鐘過後Jenson Button駕駛BGP 001賽車駛入賽道，他選擇使用超軟胎，
隨後Rubens Barrichello和Mark Webber也下場做出單圈成績，
此時Rubens Barrichello以單圈成績1分32.797秒領先其他車手。
超級排位賽倒數3分鐘時，眾車手進站換胎準備最後衝刺。
一直沒有進場的Lewis Hamilton選擇到最後2分鐘才出來一決高下，他很可能是為了節省輪胎在明天使用。
不過Lewis Hamilton的第一個單圈就跑出最快成績，其成績是1分32.616秒相當不俗。
Mark Webber、Kimi Raikkonen和Felipe Massa完成第一個衝刺單圈後暫居第2、3、4位。
不過第二個衝刺圈Webber做出以1分32.230秒站上首位，隊友Sebastian Vettel的圈速落後他約0.2秒。
之後衝線的Rubens Barrichello和Jenson Button的成績都超過Sebastian Vettel分別拿到第2和第3位。
德國GP排位賽車重：
排位 車手 車隊 車重
1. Webber Red Bull 661.0
2. Barrichello Brawn 647.0
3. Button Brawn 644.0
4. Vettel Red Bull 661.0
5. Hamilton McLaren 654.5
6. Kovalainen McLaren 664.0
7. Sutil Force India 678.5
8. Massa Ferrari 673.5
9. Raikkonen Ferrari 674.0
10. Piquet Renault 676.0
11. Heidfeld BMW-Sauber 681.0*
12. Alonso Renault 668.2*
13. Nakajima Williams 683.6*
14. Trulli Toyota 683.7*
15. Rosberg Williams 689.6*
16. Kubica BMW-Sauber 673.5*
17. Buemi Toro Rosso 674.5*
18. Fisichella Force India 662.5*
19. Glock Toyota 662.3*
20. Bourdais Toro Rosso 689.5*
* 宣布車重
然而依據FIA事後所公佈的車重，兩輛Red Bull的載油量遠比兩輛Brawn還多，顯示RB5的戰力仍在BGP 001之上。
F1目前最低車重含車手體重為605公斤，而全長5.148公里的Nurburgring賽道每圈約需消耗2.4公斤的油料。
以此來推算，Webber在決賽第一階段將可以比Barrichello多跑5-6圈，比Button多跑7圈。
Brawn車隊明顯藉由超輕油載來爭取排位，因此大約在第14與15圈時就要進站加油。
相較之下，Webber將可以撐到第20圈，而Vettel車重與隊友完全相同，因此肯定在前後圈之間。
一如往常，前十強之外的車手載油量普遍比較重，
比較例外的是Force India車手Giancarlo Fisichella與Toyota車手Timo Glock，兩人的油量與Vettel差不多，
應該會採取兩停策略。
值得注意且令人驚訝的是排在第7位的Force India車手Adrian Sutil，車重高達678.5公斤，是前十強之最，比兩輛Ferrari還重。
Sutil的油量大約可以撐到27-28圈左右，因此他有機會可以選擇採取一停策略。
目前情勢看來Red Bull的勝算最大，而且在上海站已經印證過RB5賽車在雨天有著優異的性能，
不過關鍵還是在於起跑第1彎道，眨眼的瞬間能改變很多事情。
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