今晚的夜景 將伴著引擎的嘶吼聲 揭開F1 新加坡站的序幕
Singapore
排位賽：2009/09/26 14:00 (台北時間 09/26 22:00)
正 賽：2009/09/27 12:00 (台北時間 09/27 20:00)
賽道長度 5.067 km
總圈數 61 圈
比賽總長度 309.087 km
街市賽道沒有緩衝區，車手在彎道中稍有不慎輕則損壞車身並喪失寶貴時間、嚴重者馬上提早收工打道回府
在這裡出賽的心理壓力自然也比其他場地高出許多，但這也就是街道賽事的特殊魅力所在
新加坡賽道
環繞整個新加坡濱海中心，起終點分別位於興建中的濱海灣花園和摩天觀景輪附近
新加坡旅遊局精心規劃出單圈長度約在5.05公里、高低速路段混雜的複合彎道、擁有多個超車區域
逆時針賽道
承接獅城賽道設計大任的仍是50歲的傳奇賽道設計師Hermann Tilke，
他在學生時代和英國Silverstone賽道催生者Tom Barnard一樣熱愛賽車，甚至還參加過歐洲房車賽。
獨特的賽道特點盡可能讓比賽具娛樂性，這條逆時針方向、5.067公里長的賽道擁有23個彎道，
沿途不僅地形複雜—經過大橋、隧道等，更貫穿了世界最醒目最具活力城市之一的市中心。
有別於狹窄彎曲的蒙地卡羅賽道，這條亞洲街市賽道較寬而且速度快得多。電腦模擬計算的平均時速約175公里。
稍高於今年摩納哥排位賽中的平均時速 (約160公里) 。
賽車通過6號彎時的時速能達到300公里，堪稱F1速度最快的街市賽道。
雖然為全新設計，但似乎仍可從獅城賽道的佈局看出Monaco賽道的影子，
另外受限於街市賽道的基本特性，超車難度預估仍不低、因此排位賽表現很大程度決定了最終名次。
本站比賽另一看點是比賽時間，夜間賽車並不是什麼新鮮事，在北美NASCAR系列賽更是十分常見。
在過去、照明問題是阻礙夜間F1賽事的最大障礙，不過科技上的進步使得這一切不再遙不可及。
賽道設計師Hermann Tilke過去接受訪問時公開表示在照明和攝影技術都得到了飛速發展後，
夜間F1賽事將不是問題 但肯定要給車手和隊伍適應期。
但不可否認夜間比賽顯然具有較高的危險性，因此盡量移除其他的風險因子的安排也是可以理解。
車隊只要遇到一個小問題，90分鐘的練習時間就可能轉瞬即逝。
整條賽道共安裝了1500個聚光燈，並動用了108423公尺長的電纜與240個鋼質支架予以支援。
在今年的Moto GP卡達站中，組委會給車隊安排了足足兩天的時間進行適應，
因為賽道上的影子問題、後視鏡的能見度問題、以及分散車手注意力的照相機閃光燈都可能成為潛在在的危險因素。
Toyota車手Timo Glock認為比賽於晚上8點舉行，雖說裝備許多聚光燈，不過他不信每個角落都會照得清清楚楚
體驗人工照明到底會對車隊與車手參賽有多少影響？這亦是許多人關心的問題。
為了確保比賽的安全性，為數不少的新科技將出現在本週末的比賽，
於由傳統比賽信號旗幟在聚光燈下很難被車手識別，因此本站比賽將使用電子旗幟系統，賽道沿路每隔300米安裝一個信號燈
主辦單位表示這種電子旗幟能顯示10種信號中的7種，包括重要的藍旗、黃旗和綠旗，
只有分別代表終點、比賽中斷以及取消比賽資格的黑白相間、紅色以及黑色旗幟無法被顯示，
幸運的是後3種旗幟在比賽中出現的幾率極低。
Bridgestone提供的超軟性乾胎和極端天氣下的全雨胎都增加了反光塗料，
已確保賽道現場和電視機前的賽車迷仍能對車手使用的何種輪胎一目了然
http://www.singaporegp.sg/
除了賽事的熱烈登場 更可以享受到 Backstreet Boys等音樂團體的熱情演出
Straight Through My Heart -- Backstreet Boys
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