自我模糊的其實是台灣單方 用默契跟他國(中國) 談國家政策 只能說 荒繆到極點!
被耍! 被騙 ! 還是失職!
兩岸協議新增航班歧見愈演愈烈，民航局昨天與對岸聯繫，卻遭中國強硬拒絕再協商，兩岸增班確定破局，我方新增航班全部暫緩
中國新增航班卻還可在期限內繼續飛航!
訂位旅客及學者大罵政府談判不力，讓台灣尊嚴及民眾權益嚴重受損，立委則表示要追究責任。
兩岸今年五月協議各增班五十班，
但除六月十四日開航各十四班松山─虹橋外，卻傳出中國只安排給台灣深夜及凌晨時段起降的「紅眼」航班，
還要求一定要增飛二十班較無客源的福州、廈門航點，導致增班陷入僵局；
民航局昨上午再與中國民航局聯繫，希望儘速協商，對岸卻仍堅持增班福、廈航點的立場，並回覆已講好十月再談，不須提前協商。
我暫緩增班 對岸可限期飛
「我們已經讓利、釋出最大善意，沒想到對岸竟然這樣。」民航局長尹承蓬感慨。
交通部次長葉匡時則坦承︰「不排除到十月都飛不成，直到兩岸原先預定的協商時間才能解決。」
這已是政治問題，民航局昨已請海基會出面協商。
兩岸今年五月協議各增班五十班，除六月開航各十四班松山─虹橋外，我方卅六班增班將全部暫緩。
不過中國新增的卅六班卻還可限期飛航，民航局七月初發現中國出爾反爾後，對卅一班對岸增班同意飛到八月一日止，
較早申請的海南航空桃園─北京卻成漏網之魚，和我方要求飛航中南部的航線，共有五班核准飛航到十月卅日。
儘管台灣航班已明顯吃虧，針對台灣對新增航班安排不滿一事，
依據中央社昨深夜自北京發出的新聞指出，中國民航主管部門負責人回應很強烈，
甚至反批台灣不應以所作安排得不到認可，而不予大陸新增航班在台落地許可。
學者批談判不力 立委要究責
東吳大學政治系副教授羅致政批評，當初馬政府就是為輔選台北市長郝龍斌，設定特定時間開航松山─虹橋，
談判因而急就章，不僅談判策略差，更是「喪權辱國」，現在一切回到原點，政府應公開當初怎麼談的？不能一直黑箱作業。
羅致政痛批，中國談判一向會掌握對其有利的模糊空間，待簽訂協議再偷天換日、扭曲解釋，
國民黨和中國談判最大問題就是搞不清楚狀況，現在兩岸增班有了血淋淋教訓，接下來ＥＣＦＡ更令人憂心。
據指出，兩岸談判當天，民航局就提出以總班次中二十班用於福州、廈門，對岸代表當場並未反對；後來海基會要換函協議時，發現兩岸文字有出入。
民航局碰釘 已請海基會出面
民航局再與對岸聯繫，對方即堅持新增五十班應有二十班用於福、廈，為趕松山─虹橋首航，
我方只加上「形式要再溝通」的但書就換函，才會發生如今爭議。
陸委會副主委劉德勳昨晚指出，據他了解，兩岸對航班問題仍在持續溝通討論中。
熟知兩岸事務運作人士則表示，有關兩岸航班增班的討論，是由兩岸民航主管官員直接討論協商，
海基會人員未參與協商，回函內容也都是經過政府主管機關授權同意。
兩岸直航以來，這已不是台灣第一次被中國耍，去年兩岸春節加班機也曾發生類似狀況，
中國口頭說一切沒問題，等我方業者申請時，又提出上海等熱門航點必須限班的要求，讓已售票的業者亂成一團。
只能說當台灣人是傻子 或是白癡吧!
給這種航班 明眼人都知道 是把台灣當猴子耍---
" 中國只安排給台灣深夜及凌晨時段起降的「紅眼」航班 " (噗! 這就是中國對台灣的好......)
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