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| 排位賽：2010/09/11 12:00 (台北時間 09/11 20:00) |
| 正 賽：2010/09/12 12:00 (台北時間 09/12 20:00) |
傳奇的Monza賽道位於米蘭北方Monza地區森林地帶的皇家公園裡
當初興建時只花了100天，於1922年8月28日啟用，在Hockenheim賽道改建之後，Monza已經成為所有F1賽程中速度最快的賽道
極速可達350km/h以上，平均時速超過240km/h，提供觀眾無可取代的感官刺激。
Monza賽道設計有兩條主跑道，除了平常所見的GP賽道之外，還有另一條Oval環型賽道，
在1955-1961年的比賽中是將兩條主跑道合併，賽道全長約10公里，
而車手也能體驗每跑完一圈必須通過兩次起跑點的特別感受。
這裡當然是Ferrari的勢力範圍所在，1979年Ferrari車手Jody Scheckter在此拿下世界冠軍，
爾後一直到2000年M.Schumacher才在日本GP幫Ferrari車隊拿下睽違了21年的車手世界冠軍。
Monza賽道在2001年針對第1、2個減速彎道進行修改，特別是第1彎道變得更為棘手，
但是車手普遍認為這種改變不但有助於安全性的提昇，也增加額外的超車機會。
這條賽道看起來雖然簡單，但事實上這裡對於車輛的高度平衡以及通過那又深又長的高速彎道所需的操控性是相當嚴苛的挑戰
賽道攻略
很長的起跑大直線後就來到Retifilio chicane，這原本是由連續的兩個減速彎所組成，不過今年起已經改為一個較急的彎。
在抵達Retifilio chicane之前時速高達345，必須重踩剎車減速退到一檔過彎。出彎後的Curva Grande大彎道可以速度310通過。
持續的加速直到 Variante della Roggia前100公尺才開始減速，速度必須由325降到100。
減速區的路面彈跳車子很容易打滑，常讓很多車手因此錯過了chicane 而衝進碎石堆。
Curva di Lesmos 是一個複合彎道，以4檔155通過。後半部的彎比較急，車手必須降到3檔以140通過。
出彎後可以一路換到6檔，進入Curve del Serraglio前速度通常高達345，
如果未能有效減速將會導致嚴重的後果，必須減速到140才能順利通過Variante Ascari。
以220出彎後進入Curva Parabolica之前的大直線速度可達330。
最後一個也是全場最重要的一個彎 Curva Parabolica是一個長的右彎，
若要作出漂亮的單圈成績必須把握這個彎，車手必須盡可能的以最高速出彎，才能取得進入全場最長的直線時取得最高的進入速度，
這個彎道速度160、3.1G對所有車手來說都是一個挑戰，抓到最佳時機全油門出彎，衝出跑道與獲得最佳單圈就在這一線之間。
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