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終結紅軍一年多以來「桿位荒」
2010年歐洲大陸系列賽的最後一站：義大利站GP大賽排位賽在Monza賽道揭開序幕。
Alonso證明了他的實力的確配得上高價合約，同時自己能夠在關鍵時刻挺身而出，他的優異表現也振奮了全場車迷。
最終Fernando Alonso以1分21.962秒的成績奪得了車隊和個人本賽季第一個桿位，
也終結了紅軍一年多以來「桿位荒」的尷尬局面。
兩週前表現不出色的Jenson Button和Felipe Massa則分居第2位、第3位。
在2010年義大利站排位賽前的練習時段中，被外界普遍看好的熱門McLaren車隊展示出強大的競爭力，
不過在整個練習過程中，工程團隊無法找出最合適空力套件設定，因此決定兩位車手Jenson Button與Lewis Hamilton使用不同下壓力設定的尾翼套件
而背水一戰的Ferrari車隊也全力以赴，反觀是本賽季獲得桿位最多的Red Bull車隊本週末則受制於賽車引擎動力稍遜而不被看好。
排位賽開始前賽道溫度為攝氏38度，空氣溫度為攝氏26度，相對濕度為35％，風速為每秒0.9公尺。
Bridgestone替本站比賽提供的輪胎配方是超軟和硬，該廠表示硬胎在本賽道的表現十分出色。
第一階段排位賽：Ferrari強勢佔據頭排
第一階段排位賽開始後，Timo Glock率先進場做出1分31.692秒的單圈成績，
由於Virgin車隊在排位賽前臨時更換了德國小將的變速箱，Timo Glock在週日的正式比賽將被罰後退5位起跑。
由於賽道天氣晴朗，大型車隊也不像兩週前的比利時站排位賽那樣急於下場做出成績。
復出後首次重回Ferrari大本營的Michael Schumacher的第一個單圈成績為1分25.619秒。
前面提及由於Bridgestone輪胎廠表示硬胎在本賽道的表現十分出色，所以第一階段大多數車手都選擇使用硬胎。
隨著排位賽繼續進行，大型車隊的車手們也陸續做出單圈成績：
車手積分榜領先者Lewis Hamilton的第一個單圈成績為1分26.273秒 (排在第7位)
Jenson Button隨即以1分23.693秒的成績上升至第1位。
第一階段排位賽第10分鐘時，Lewis Hamilton以1分22.830秒的單圈成績站上首位，
而Felipe Massa以不到0.1秒的差距屈居第2位，Alonso與Button也緊隨其後，這時Red Bull車隊的兩輛賽車仍未有突出表現。
排位賽剩下最後8分鐘時，車手開始進行最後的衝刺，
Fernando Alonso此時做出了1分22.903秒的佳績之後升至首位，他隨後又將成績提升到1分22.646秒。
這時原本排在第3位的Massa也開始急起直追，他的單圈成績甚至比Alonso還要好！
Red Bull車隊兩位車手在最後一次嘗試時展現實力，Sebastian Vettel上升至第5位，隊友Mark Webber也上升至第6位。
此時僅完成了一個計時圈的Vitantonio Liuzzi因引擎故障退賽。
考量到去年他與Force India車隊在此地的優異表現，義大利車手的退賽令人十分吃驚。
排位賽剩下最後5分鐘時，領先車手群紛紛返回維修區進行整備，而留在賽道內的Felipe Massa又做出1分22.421秒的最快圈速。
第一階段排位賽最後前6位仍由Ferrari、McLaren和Red Bull車手們包辦，
而本階段被淘汰的車手為：Jarno Trulli、Heikki Kovalainen、Timo Glock、Lucas di Grassi、Bruno Senna、
山本左近與退賽的Vitantonio Liuzzi，兩位義大利車手此時都已經提早收工。
第二階段排位賽：Michael Schumacher慘遭淘汰
第二階段排位賽由Jaime Alguersuari的進場拉開序幕。
這時前三大勁旅的比賽車手中僅有Lewis Hamilton換上了超軟胎，其餘都選擇繼續使用硬胎。
Fernando Alonso和Lewis Hamilton的下場迅速提升了最快單圈成績，這時英國車王以1分22.497秒的成績暫列榜首，
Felipe Massa的第一個計時圈則遠遠落後其他車手。
Red Bull陣營在完成第一個計時圈後只排在第7位與第8位，
看來雖然比利時站的最終成績不惡，但該隊在高速賽道的競爭力的確稍弱也是不爭的事實。
第二階段排位賽第6分鐘時，Fernando Alonso跑出了1分22.297秒的單圈成績佔據首位。
1分鐘之後已經有90％的車手完成第一次的計時圈嘗試，眾車手們紛紛返回維修區進行整備、準備最後一次的衝刺。
這時賽道上只剩下較晚進場的Sebastian Vettel仍在全力衝刺單圈成績，
不過他做出的1分22.833秒的圈速只能排在第4位，並且他由於過彎時一邊的輪胎衝入沙石區，所駕駛的Red Bull賽車不得不進入維修區進行檢查
所幸這並沒有影響到他晉級超級排位賽。
在最後一次的衝刺中，衛冕世界冠軍Jenson Button表現出色：他的排名一舉從第6位上升至第2位。
第二階段排位賽遭到淘汰的車手包括：
Adrian Sutil、Michael Schumacher、小林可夢偉、Sebastien Buemi、Vitaly Petrov、Alguersuari和Pedro de la Rosa。
賽後德國老車王受訪時表現他已經竭盡全力。
盡力了.....
超級排位賽：Alonso輕鬆拿下桿位
擠入超級排位賽的10位車手除了前三大勁旅的6位車手之外，Williams車隊的兩位車手也全數晉級，
最後兩個名額則由Renault與Mercedes GP車隊所瓜分。
超級排位賽開始前，Felipe Massar就換上超軟胎早早等在維修區出口處等待，不過Sebastian Vettel仍選擇在車隊維修區稍微等待了30秒。
McLaren兩輛賽車也都選擇搭載軟胎上場，
而競爭力有一段差距的Nico Rosberg、Rubens Barrichello和Nico Hulkenberg這三位車手選擇先按兵不動。
第一個下場的Felipe Massa率先做出了1分22.547秒的單圈成績，不過這個記錄很快就被隊友Fernando Alonso以1分21.962秒的驚人圈速超越。
西班牙車王不但將單圈成績推進至1分22秒門檻之內，之後也沒有其他車手能夠超越這個標竿。
三大勁旅車手都完成第一個單圈成績之後，Ferrari雙雄和Jenson Button佔據前三位，
Sebastian Vettel的第一圈成績不甚理想 (僅有1分22秒714，落後Alonso達到0.8秒) ，
他的隊友Mark Webber則以不到0.1秒的差居稍微領先。
在回到維修區進行調整後，10輛賽車開始排位賽最後的衝刺，
這時佔據第1位的依然是Fernando Alonso，其他車手都無法打破西班牙車王先前締造的成績。
兩位McLaren車手雖然在前兩個計時段有些微優勢、但最後一個計時段與Alonso卻有不小的差距。
最後一分鐘時Lewis Hamilton連續兩次出現操控失誤，這使得Mark Webber在最後一圈超越他上升至第4位。
由於幾乎確定自己已是桿位，Alonso的最後一圈衝刺選擇直接返回了維修區，
這時唯一有機會挑戰桿位的Button也只做出了1分22.084秒的成績。
最終西班牙車王替Ferrari車隊在滿場的地主車迷面前拿下了暌違已久的桿位。
第2位至第10位的車手分別是：Button、Massa、Webber、Hamilton、Vettel、Rosberg和Hulkenberg。
關鍵的竿位
2010年歐洲大陸系列賽的最後一站：義大利站GP大賽排位賽在Monza賽道揭開序幕。
Alonso證明了他的實力的確配得上高價合約，同時自己能夠在關鍵時刻挺身而出，他的優異表現也振奮了全場車迷。
最終Fernando Alonso以1分21.962秒的成績奪得了車隊和個人本賽季第一個桿位，
也終結了紅軍一年多以來「桿位荒」的尷尬局面。
兩週前表現不出色的Jenson Button和Felipe Massa則分居第2位、第3位。
在2010年義大利站排位賽前的練習時段中，被外界普遍看好的熱門McLaren車隊展示出強大的競爭力，
不過在整個練習過程中，工程團隊無法找出最合適空力套件設定，因此決定兩位車手Jenson Button與Lewis Hamilton使用不同下壓力設定的尾翼套件
而背水一戰的Ferrari車隊也全力以赴，反觀是本賽季獲得桿位最多的Red Bull車隊本週末則受制於賽車引擎動力稍遜而不被看好。
排位賽開始前賽道溫度為攝氏38度，空氣溫度為攝氏26度，相對濕度為35％，風速為每秒0.9公尺。
Bridgestone替本站比賽提供的輪胎配方是超軟和硬，該廠表示硬胎在本賽道的表現十分出色。
第一階段排位賽：Ferrari強勢佔據頭排
第一階段排位賽開始後，Timo Glock率先進場做出1分31.692秒的單圈成績，
由於Virgin車隊在排位賽前臨時更換了德國小將的變速箱，Timo Glock在週日的正式比賽將被罰後退5位起跑。
由於賽道天氣晴朗，大型車隊也不像兩週前的比利時站排位賽那樣急於下場做出成績。
復出後首次重回Ferrari大本營的Michael Schumacher的第一個單圈成績為1分25.619秒。
前面提及由於Bridgestone輪胎廠表示硬胎在本賽道的表現十分出色，所以第一階段大多數車手都選擇使用硬胎。
隨著排位賽繼續進行，大型車隊的車手們也陸續做出單圈成績：
車手積分榜領先者Lewis Hamilton的第一個單圈成績為1分26.273秒 (排在第7位)
Jenson Button隨即以1分23.693秒的成績上升至第1位。
第一階段排位賽第10分鐘時，Lewis Hamilton以1分22.830秒的單圈成績站上首位，
而Felipe Massa以不到0.1秒的差距屈居第2位，Alonso與Button也緊隨其後，這時Red Bull車隊的兩輛賽車仍未有突出表現。
排位賽剩下最後8分鐘時，車手開始進行最後的衝刺，
Fernando Alonso此時做出了1分22.903秒的佳績之後升至首位，他隨後又將成績提升到1分22.646秒。
這時原本排在第3位的Massa也開始急起直追，他的單圈成績甚至比Alonso還要好！
Red Bull車隊兩位車手在最後一次嘗試時展現實力，Sebastian Vettel上升至第5位，隊友Mark Webber也上升至第6位。
此時僅完成了一個計時圈的Vitantonio Liuzzi因引擎故障退賽。
考量到去年他與Force India車隊在此地的優異表現，義大利車手的退賽令人十分吃驚。
排位賽剩下最後5分鐘時，領先車手群紛紛返回維修區進行整備，而留在賽道內的Felipe Massa又做出1分22.421秒的最快圈速。
第一階段排位賽最後前6位仍由Ferrari、McLaren和Red Bull車手們包辦，
而本階段被淘汰的車手為：Jarno Trulli、Heikki Kovalainen、Timo Glock、Lucas di Grassi、Bruno Senna、
山本左近與退賽的Vitantonio Liuzzi，兩位義大利車手此時都已經提早收工。
第二階段排位賽：Michael Schumacher慘遭淘汰
第二階段排位賽由Jaime Alguersuari的進場拉開序幕。
這時前三大勁旅的比賽車手中僅有Lewis Hamilton換上了超軟胎，其餘都選擇繼續使用硬胎。
Fernando Alonso和Lewis Hamilton的下場迅速提升了最快單圈成績，這時英國車王以1分22.497秒的成績暫列榜首，
Felipe Massa的第一個計時圈則遠遠落後其他車手。
Red Bull陣營在完成第一個計時圈後只排在第7位與第8位，
看來雖然比利時站的最終成績不惡，但該隊在高速賽道的競爭力的確稍弱也是不爭的事實。
第二階段排位賽第6分鐘時，Fernando Alonso跑出了1分22.297秒的單圈成績佔據首位。
1分鐘之後已經有90％的車手完成第一次的計時圈嘗試，眾車手們紛紛返回維修區進行整備、準備最後一次的衝刺。
這時賽道上只剩下較晚進場的Sebastian Vettel仍在全力衝刺單圈成績，
不過他做出的1分22.833秒的圈速只能排在第4位，並且他由於過彎時一邊的輪胎衝入沙石區，所駕駛的Red Bull賽車不得不進入維修區進行檢查
所幸這並沒有影響到他晉級超級排位賽。
在最後一次的衝刺中，衛冕世界冠軍Jenson Button表現出色：他的排名一舉從第6位上升至第2位。
第二階段排位賽遭到淘汰的車手包括：
Adrian Sutil、Michael Schumacher、小林可夢偉、Sebastien Buemi、Vitaly Petrov、Alguersuari和Pedro de la Rosa。
賽後德國老車王受訪時表現他已經竭盡全力。
盡力了.....
超級排位賽：Alonso輕鬆拿下桿位
擠入超級排位賽的10位車手除了前三大勁旅的6位車手之外，Williams車隊的兩位車手也全數晉級，
最後兩個名額則由Renault與Mercedes GP車隊所瓜分。
超級排位賽開始前，Felipe Massar就換上超軟胎早早等在維修區出口處等待，不過Sebastian Vettel仍選擇在車隊維修區稍微等待了30秒。
McLaren兩輛賽車也都選擇搭載軟胎上場，
而競爭力有一段差距的Nico Rosberg、Rubens Barrichello和Nico Hulkenberg這三位車手選擇先按兵不動。
第一個下場的Felipe Massa率先做出了1分22.547秒的單圈成績，不過這個記錄很快就被隊友Fernando Alonso以1分21.962秒的驚人圈速超越。
西班牙車王不但將單圈成績推進至1分22秒門檻之內，之後也沒有其他車手能夠超越這個標竿。
三大勁旅車手都完成第一個單圈成績之後，Ferrari雙雄和Jenson Button佔據前三位，
Sebastian Vettel的第一圈成績不甚理想 (僅有1分22秒714，落後Alonso達到0.8秒) ，
他的隊友Mark Webber則以不到0.1秒的差居稍微領先。
在回到維修區進行調整後，10輛賽車開始排位賽最後的衝刺，
這時佔據第1位的依然是Fernando Alonso，其他車手都無法打破西班牙車王先前締造的成績。
兩位McLaren車手雖然在前兩個計時段有些微優勢、但最後一個計時段與Alonso卻有不小的差距。
最後一分鐘時Lewis Hamilton連續兩次出現操控失誤，這使得Mark Webber在最後一圈超越他上升至第4位。
由於幾乎確定自己已是桿位，Alonso的最後一圈衝刺選擇直接返回了維修區，
這時唯一有機會挑戰桿位的Button也只做出了1分22.084秒的成績。
最終西班牙車王替Ferrari車隊在滿場的地主車迷面前拿下了暌違已久的桿位。
第2位至第10位的車手分別是：Button、Massa、Webber、Hamilton、Vettel、Rosberg和Hulkenberg。
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