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比賽過程領先位置數度易主，最後Sebastian Vettel仍順利從Mark Webber手中搶到本賽季第四座分站冠軍，

不但打破Catalunya賽道近10年「桿位出發者獲得冠軍」的比賽傳統、也拿下了他個人在此地的第一座分站冠軍。

兩位McLaren車手Lewis Hamilton和Jenson Button緊隨其後並登上頒獎台，

Mark Webber由於長時間處於Alonso身後而只能排名第4位。

主場作戰的Fernando Alonso雖然起跑後替家鄉父老帶來驚奇，但最後僅列第5位，

德國車王Michael Schumacher本站以第6位完賽、這也是他本季至今的最佳成績。

2011年西班牙站排位賽Red Bull車隊繼續維持在排位賽的壟斷局面、在西班牙站再度包辦頭排，

不同的是在這場「車隊內戰爭」中，桿位得主換成了澳洲車手Mark Webber，這是他連續兩年在此地拿下桿位。

隊友Sebastian Vettel拿下第2位，不過他在第二與第三階段排位賽都遭遇了KERS系統無法正常使用的劣勢。

Nick Heidfeld因賽車在練習賽中著火導致賽車受損而沒有出場，不過大會裁判准許他在週日從最後一排出賽。

為了在正式比賽能夠更長時間使用軟胎，包括Force India車手及Michael Schumacher都選擇犧牲排位賽名次以節省軟胎使用，

Red Bull與McLaren車手也僅在排位賽使用了一套軟胎，

週日正式比賽前賽道溫度達到了攝氏37度，賽前預料多數車手將採用三次或四次進站的比賽策略。




起跑：Fernando Alonso帶來驚奇

比賽開始後採用保守策略的Mark Webber表現並不佳、位於旁邊的隊友Sebastian Vettel伺機超越，

令人出乎意料的是西班牙車王Fernando Alonso卻利用了兩輛Red Bull賽車的間隙從內側超車並在第一個彎道成功守住領先位置，

 

這個漂亮的超車立刻引發了在場西班牙觀眾的驚呼，而Sebastian Vettel也在1號彎道從內側超過隊友Mark Webber。

Michael Schumacher的起跑也很出色：他在1號彎道上升至第6位並緊咬住前方的Vitaly Petrov。

而從第5位起跑的Jenson Button卻跌落至第10位，

Sauber車手小林可夢偉則在起跑競爭過程中左後胎爆胎，從最後一名起跑的Nick Heidfeld利用起跑過程上升至第17位。

比賽進行至第3圈時，大會裁判宣布比賽車手開始使用車上的DRS可變式尾翼系統，

這時Fernando Alonso僅領先後方的Sebastian Vettel不到1秒的差距，之後的比賽過程中德國車王可透過使用可變式尾翼增加超越成功的機率

比賽進行至第3圈時兩位Red Bull車手先後締造了最快單圈成績，不過一圈之後Lewis Hamilton也跑出了1分30.011秒的最快圈速，

目前英國車王僅排在第4位，落後領先的Fernando Alonso有2.5秒的距離。

比賽進行至第8圈時，Fernando Alonso依然守住領先位置，他與Vettel之間的差距也拉大到約0.7秒，

位居第3位的Mark Webber落後領先車手的距離為2秒，

這時位居第5位的俄羅斯小將Vitaly Petrov已落後領先車手將近10秒，各隊的實力差距在本賽道十分明顯。

第一次進站：Alonso保住領先位置、Vettel選擇提早進站

此時前三位的車手差距雖然很小，但即便擁有DRS可變式尾翼系統的優勢、要在Catalunya賽道完成超車仍舊是個艱鉅的任務。

比賽進行至第9圈時Sebastian Vettel的軟胎在10號彎出現了鎖死現象，

為了爭取超越Alonso更好的機會、德國車王選擇在一圈之後進站換胎(領先Alonso先進站)，

換上軟胎出站之後Sebastian Vettel位於Jenson Button和Felipe Massa兩位車手之間。

Sebastian Vettel換上一套新胎後，一圈之後Fernando Alonso和Mark Webber也先後進站完成首次換胎作業，兩位車手也都選擇換上了軟胎

雖然Alonso的進站時間比Vettel多了0.7秒，不過出站之後他仍然能位於Sebastian Vettel前方。

另一方面Mark Webber在出站後遭遇不少慢車阻擋、這拖慢了他在賽道內的車速。

Lewis Hamilton選擇在比賽第11圈進站，換上軟胎的他利用本次進站順利超越Mark Webber並隨即做出單圈最快成績。

Felipe Massa、Nico Rosberg與Vitaly Petrov也在同一圈完成進站換胎。

比賽進行至第12圈時，位居領先的Fernando Alonso遭到後方Vettel和Hamilton的緊迫追擊，

Red Bull車隊工程師告訴Vettel可在之後的每一圈使用車內的KERS系統加速。

這時前三位車手之間的差距僅在一秒左右，位居第4位的Mark Webber落後幅度則逐漸加大。

在賽道內完成15圈里程後，英國車王Jenson Button才駛入維修區完成第一次進站換胎作業，看來他很可能又會比其他車手少換一次胎。

經歷開賽階段的種種麻煩與名次滑落之後，這時Jenson Button又上升至出發的名次(第5位)。

比賽進行至第16圈時，Jenson Button與Michael Schumacher也展開了競爭，

雖然使用相同的引擎、但McLaren賽車的速度看來更好，最終Jenson Button在3號彎順利超越德國車王。

經過了幾圈的追擊，Sebastian Vettel仍舊無法超過防守優異的Fernando Alonso，

眼看著第二套軟胎的壽命逐漸到達，Red Bull車隊這時必須選擇是否再次提早進站？

第二次進站：Vettel策略成功一舉超越Alonso

比賽進行至第18圈時，Red Bull車隊決定讓Sebastian Vettel的第二套軟胎僅使用了9圈的情況下進站換上另一套軟胎，

出站後他利用前方沒有阻擋的機會連續做出3次最快單圈，如此表現幫助他爭取到之後一舉超越Fernando Alonso的關鍵時間。

進行至第19圈時，Fernando Alonso也進站完成第二次換胎作業、出站之後的西班牙車王落後於Lewis Hamilton與Sebastian Vettel

更糟糕的是換上軟胎的Alonso之後的單圈成績與兩位領先車手相比明顯落後。

第21圈時，Sebastian Vettel再次做出了1分27.394秒的最快單圈成績，這時他已領先後方的Fernando Alonso有4.8秒的距離。

而暫時領先的Lewis Hamilton趁機全力衝刺、希望能夠更多時間以便在進站換胎後有機會超越Fernando Alonso。

暫時領先的Lewis Hamilton在第24圈進站換胎，雖然仍被Sebastian Vettel所超越，但先前累積的優勢讓他出站後排在西班牙車王之前。

而Red Bull車隊成功的進站策略幫助Vettel不必在賽道內與Alonso硬拼就完成了超越的目的。

第27圈時，Michael Schumacher與俄羅斯小將Vitaly Petrov雙雙進站換胎，兩位車手看來都將採取「三次進站」的比賽策略。

第28圈時Sebastian Vettel仍然保持領先，他與Lewis Hamilton之間已有2.7秒的差距，

Fernando Alonso雖守在第3位卻已落後領先者達到11.1秒，他的速度連帶拖累了後方位於第4位的Mark Webber。


 

比賽後段：Vettel守住領先位置直到終點

比賽進行至第30圈時，Fernando Alonso和Mark Webber選擇在同一圈進站並換上硬胎，

由於出站前Ferrari賽車僅領先Red Bull賽車內約一個車身，Mark Webber只能再次屈居於Alonso的身後

、一直到4圈之後才在10號彎利用延遲煞車超越西班牙車王，不過Fernando Alonso卻利用接下來的連續彎道進行反超越。

另一方面Jenson Button在比賽第31圈完成第二次進站換胎，這次他仍然選擇換上軟胎。

之後Jenson Button又利用新軟胎的優勢在比賽第36圈時先超越了Mark Webber、又在半圈之後超越Fernando Alonso上升至第3位

電視畫面顯示Button超車前Fernando Alonso賽車上的輪胎基本已經沒有什麼抓地力。



另一方面，在前方領先的Sebastian Vettel和Lewis Hamilton分別於比賽第35圈和36圈進站換上硬胎，出站之後兩位車手仍然領先其他競爭對手

Fernando Alonso選擇在比賽進行至第40圈時完成本站第四次進站換胎作業，換胎後西班牙車王位居第5位。

第45圈時， Vettel所駕駛的RB7賽車內的KERS系統再次無法作動，車隊工程師也透過無線電告訴德國小將暫時不要使用KERS系統

McLaren車隊透過無線電通知Lewis Hamilton這個訊息並激勵他全力超越。

Mark Webber與Sebastian Vettel分別於比賽第48圈和第49圈完成本站第四次進站換胎，兩位車手都選擇使用硬胎。

Lewis Hamilton與Jenson Button也在同一圈進站換上硬胎，出站後Hamilton落後Vettel的距離不到1秒，

看來在比賽最後幾圈Lewis Hamilton仍有機會爭取分站冠軍。

不過中國站的劇情這次沒有在西班牙站再次上演，

在最後10圈的比賽距離中，Lewis Hamilton曾先後兩次利用DRS可變式尾翼系統在T1路段嘗試超車，

不過最後Sebastian Vettel仍順利擋下了McLaren車手的猛烈進攻，守住0.7秒的距離直到比賽結束。